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La forma más simple de ir más rápido es ir en un buen par de ruedas y los cubos son el elemento crucial. El Velotechnic DS1 está diseñado con atributos de fuerza, estabilidad, rigidez y suavidad, para que la experiencia de conducción sea la mejor posible y para que la calidad sea asequible para más pilotos.
Diseñado y fabricado en Singapur, y fabricado en Taiwán.
Los diseños de los cubos delanteros son relativamente simples y directos comparados con los de los cubos traseros. Sin embargo, son responsables y se encargan de la rigidez y la estabilidad de la rueda delantera. Estas cualidades se pueden sentir en las curvas, en los sprints duros o en las subidas fuera de la pista. La DS1 tiene un eje pasante de 15mm de diámetro, con una alta rigidez. Las distancias y el P.C.D. de las bridas proporcionan amplios ángulos de radios de refuerzo para la rigidez y la estabilidad lateral de la rueda. Se pueden lograr ajustes precisos de los rodamientos del cubo con el collar roscado de precarga para optimizar la rigidez de los rodamientos. Por último, el cubo delantero del DS también incluye un revestimiento más grueso del cubo para mayor resistencia.
El cubo trasero de una rueda de bicicleta soporta la mayor parte de la carga, así que tenemos que considerar en profundidad cómo un cubo trasero (y una rueda) maneja diferentes fuerzas lateralmente y radialmente con altos pares junto con el peso del ciclista. Aunque siempre se considera atractiva una figura de peso welter para cualquier pieza de la bicicleta; sin embargo, para un buje trasero, primero debe ser funcional y poseer excelentes propiedades de resistencia, rigidez, estabilidad y suavidad.
| Centro de la brida (L/R mm) | 36.45 |
| Diámetro de la brida (PCD - L/R mm) | 39.00 |
| Peso (g) | 122 |
Cubo trasero
| Centro de la brida DS (mm) | 18.45 |
| Centro de la brida NDS (mm) | 36.65 |
| Diámetro de la brida DS (PCD - mm) | 56.80 |
| Diámetro de la brida NDS (PCD - mm) | 40.80 |
| Peso (g) | 255 |
| Tipo de cassette | Shimano 11s, SRAM XDR |
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