The profile of the Var 45 TCC carbon bicycle rim brake wheels was developed to offer the best aerodynamics when used with 25-28mm tires.
The external width of 30mm (28mm at the brake track) optimizes the airflow in combination with wider tires, while the internal width of 21mm ensures that the wider tires achieve a stable, round profile. The resulting aerodynamic performance exceeds that of generic 50mm+ rim based wheels in some conditions while offering superior handling.
El ancho del borde también significa que los bordes son lateralmente muy rígidos, mientras que el proceso de bobinado de filamentos asegura que los bordes se mantengan verticalmente conformes debido al sesgo de 45 grados de la fibra. La combinación de estas características da como resultado unas ruedas de manejo muy rápidas y seguras que pueden ser usadas en cualquier condición.
El proceso de bobinado de filamentos VAR utiliza cinta de remolque cortada para colocar con precisión la fibra de carbono en un proceso automatizado y controlado por ordenador.
El uso de cinta de fibra de carbono preimpregnada nos permite utilizar las últimas resinas que ofrecen la mezcla óptima de alta temperatura de transición vítrea (Tg) que excede los 240° C en las pruebas, la dureza y la resistencia al impacto. Por lo tanto, las llantas Var pueden utilizarse en condiciones difíciles en las que se espera un largo período de frenado.
Las ruedas son compatibles con cubiertas, o neumáticos sin cámara que cuando se usan con un sellador prácticamente eliminan el inconveniente de tener un pinchazo fuera de casa, o durante una carrera.
Los bujes Venn Rea db cuentan con una carcasa de bujes de máquina CNC forjada en frío, con una rueda libre de 24 trinquetes de baja resistencia que gira sobre rodamientos Enduro que cuentan con sellos de doble labio para mantener el agua y la suciedad fuera, y grasa para asegurar un mejor rendimiento incluso con mal tiempo.
John –
Pasé de las cubiertas de carbono SLR1 de Giant a este juego de ruedas y ha sido una mejora bastante notable! Hubo algunas dudas iniciales al poner un juego de ruedas ligeramente más pesado, pero definitivamente no ha habido ningún inconveniente. Ha habido mejoras en todos los aspectos: la transferencia de potencia y la aceleración se sienten mejor, el juego de ruedas se siente más rígido, mantiene mejor la velocidad (¿más aerodinámico?), "se siente" como si la resistencia a la rodadura se hubiera reducido, no se siente más pesado en las subidas, los frenos se sienten mejor, mejora el confort (pasó de llantas de 17 mm de ancho interno a 21 mm), y la parte más loca que no entiendo es que incluso el manejo de la bicicleta se siente más nítido pero más estable al mismo tiempo?
Paul M Eddy –
RaceRim usado construyó Reynolds OEM 50mm con bujes de White Industries unidos por radios de cuchilla Sapim CX-RAY. Siempre Continental GP400S IIs, tubos de butilo y cinta de llanta de algodón Velox. El probado y verdadero combo no plano. Sin más problemas que los vientos cruzados. Siempre quise llantas de Venn para mi Magnus y finalmente pude conseguirlas. #1, el rendimiento de la frenada supera la configuración de Reynolds. Sin ruido, frenado superior en todas las condiciones. #2, sin diferencias en el rodaje, misma configuración de cinta, neumáticos y cámaras. #3, un poco más de sensación de carretera en las llantas de Venn y mejor estabilidad en bajadas rápidas. #4, mejor manejo en los vientos cruzados. #4, una buena compra sin pérdidas reales y mayor rendimiento en estabilidad y frenado.