Nuestra tecnología
Reconocimiento de la industria de Venn
Tenemos una larga historia de liderazgo e impulso de los avances en la tecnología de fabricación de compuestos de fibra de carbono y la investigación. Nuestro director general Víctor Mayor es un frecuente conferenciante invitado en universidades selectas, ferias de bicicletas y eventos de la industria de los materiales compuestos. Dirigimos o contribuimos a varios proyectos de investigación industrial sobre materiales compuestos o fabricación aditiva en cualquier momento. Nuestro objetivo es seguir innovando y ampliando los límites de lo posible.
Nos dedicamos a la investigación de los compuestos de fibra de carbono desde nuestros inicios.
Entre nuestros muchos logros se encuentra la invención del proceso para utilizar el bobinado de filamentos para fabricar llantas de compuestos de fibra de carbono. Hemos obtenido dos patentes por este proceso, así como varios premios de la industria de la bicicleta. Tenemos un conocimiento muy profundo de la fibra de carbono, la resina y el método de fabricación que se debe utilizar para fabricar llantas que cumplan nuestros estándares. Nuestros estándares de calidad y rendimiento se encuentran entre los más altos que se pueden alcanzar en la industria de artículos deportivos.
Uno de los principales expertos del sector en simulaciones de dinámica de fluidos por ordenador (CFD), aerodinámica y diseño basado en objetivos
Puede estar seguro de que cualquier juego de ruedas Venn que adquiera tendrá un rendimiento aerodinámico superlativo tanto en términos de manejo como de baja resistencia aerodinámica. No sólo entendemos cómo aplicar los conocimientos existentes en el campo de la aerodinámica, sino que diseñamos nuestras propias soluciones y formas aerodinámicas que mejor se adaptan al uso previsto de la llanta. Nuestros servicios son utilizados por numerosas marcas de bicicletas grandes y pequeñas, así como por fábricas de llantas OEM. Nuestro logro más reciente es la primera aplicación del mundo de diseño impulsado por la IA: hemos utilizado un programa de IA no guiado para diseñar la llanta de bicicleta Venn VAR 77.
Proceso de bobinado de filamentos de carbono VAR
El proceso patentado de bobinado de filamentos garantiza una disposición precisa y exacta de la fibra de carbono: cada fibra se orienta exactamente como se pretende. Esto garantiza que cada llanta alcance la máxima resistencia y durabilidad y tenga una rigidez uniforme en toda su circunferencia. Esto garantiza que sus ruedas se mantengan firmes durante toda su vida útil. El bobinado de filamentos de cinta cortada utiliza cinta de fibra de carbono que ya contiene resina preimpregnada y, por tanto, ofrece un contenido exacto de resina.
El bobinado de filamentos de fibra de carbono controlado por ordenador produce unas llantas mucho más uniformes que incluso las mejores llantas fabricadas con tecnología de estratificación manual
Sólo una máquina puede repetir el mismo proceso una y otra vez sin que se produzcan errores significativos a lo largo del tiempo. Las máquinas no se cansan, no necesitan descansar, no necesitan volver a entrenarse, no pueden perder momentáneamente la concentración y juzgar un error como "suficientemente cercano". Las máquinas sólo necesitan una programación cuidadosa, materiales de alta calidad y mantenimiento para hacer siempre el mismo borde.Tasa de error de colocación manual
Tasa de error de bobinado del filamento
Las llantas y ruedas Venn se someten a pruebas exhaustivas antes de vendértelas
Nuestras llantas tienen que pasar 15 pruebas antes de ser aceptadas para su reventa. Las pruebas incluyen la prueba de impacto de la UCI, la prueba de tracción de los radios, las pruebas de deformación de la llanta con el neumático inflado, las pruebas de deflexión lateral, las pruebas de retención del neumático y las pruebas de resistencia al calor del freno de la llanta. Nuestros márgenes de rendimiento y seguridad absolutos superan los de otras llantas del mercado.Las llantas de los frenos de llanta cuentan con una resina de alta transición vítrea (Tg) desarrollada a medida que resiste el ablandamiento y la pérdida de propiedades mecánicas a temperaturas medias de 240° C
La Tg no es un número único, sino un rango determinado mediante calorimetría diferencial de barrido (DSC) y análisis térmico mecánico dinámico (DMTA)). Esto casi garantiza que sus llantas seguirán siendo seguras y funcionales en cualquier situación del mundo real (cuando se utilizan pastillas adecuadas, frenos bien ajustados y una técnica de frenado apropiada)